預(yù)制直埋保溫管道設(shè)計問題分析： 1.管道壁厚：管道壁厚按照《火力發(fā)電廠汽水管道應(yīng)力計算技術(shù)規(guī)定》進行計算，而在計算管系中固定墩處的綜合應(yīng)力和局部失穩(wěn)時是在此壁厚的基礎(chǔ)上進行的，直埋管道由于土壤的均勻支撐，管道自重沒有產(chǎn)生彎曲應(yīng)力，這部分計算可以忽略。因此管道的壁厚僅與內(nèi)壓力和管系內(nèi)最大綜合應(yīng)力及管道抵抗局部失穩(wěn)的能力有關(guān)，壁厚增加則管道布置時一定程度上可以增加固定墩與補償器的間距，但增加了鋼耗量。通常按內(nèi)壓計算出的壁厚為管道的最小壁厚。2.整體失穩(wěn)：對于大口徑有補償直埋敷設(shè)管道，由于補償器的設(shè)置、管徑大而且埋深通常在1.0米以下，經(jīng)對管道整體穩(wěn)定性進行驗算后，在上述條件下大口徑直埋管道不會產(chǎn)生整體失穩(wěn)的現(xiàn)象。3.高循環(huán)疲勞問題分析： 對于大口徑直埋管道當(dāng)車輛的重量通過車輪和土壤作用在車行道下的管道上時，使管道局部截面產(chǎn)生橢圓化變形，特別是在管道過路時其作用更加明顯。因此對大口徑直埋管道設(shè)計時在車輛行駛頻繁、車輛荷載大的路段有意識加大管道的埋深。在一些特殊的路段，當(dāng)管道埋深很淺時采用了在此段管道上做混凝土板承受車輛荷載的方法。4.閥門的保護：在大口徑直埋熱網(wǎng)中應(yīng)采用焊接式蝶閥，這是因為蝶閥體積小，減小了閥門井的寬度和高度，適合在市區(qū)地下管道錯綜復(fù)雜的馬路下使用。在閥門附近的直管段上設(shè)置補償器以防止閥門因應(yīng)力過大而產(chǎn)生較大變形和破壞。

預(yù)制直埋保溫管道設(shè)計問題分析從直埋管網(wǎng)系統(tǒng)的角度，在管網(wǎng)中是否設(shè)置補償器或補償彎管，不僅決定于直管的強度和穩(wěn)定條件，而且還取決于連接直管的管件強度。當(dāng)直管段可以采用無補償冷安裝 時，并不能說明整個熱網(wǎng)都可以采用這種安裝方式，為了使管網(wǎng)系統(tǒng)中的管件處于安全 狀態(tài)，有時還必須根據(jù)管件的強度來決定是否設(shè)置補償裝置。 因此， 從系統(tǒng)組成的角度，在適當(dāng)?shù)墓芏芜x擇不同的安裝方法是直埋供熱管網(wǎng)設(shè)計的關(guān)鍵。盡管在《城鎮(zhèn)直埋供熱管道工程技術(shù)規(guī)程》規(guī)定了應(yīng)力分類法的強度設(shè)計理論，但很多具體的設(shè)計方法還有待進一步完善。 在規(guī)程中只給出了直管的循環(huán)塑性變形和整體失穩(wěn)的設(shè)計模型，以及彎頭疲勞分析的計算模型，而沒有給出直管的局部失穩(wěn)，以及折角、大小頭和三通等管件的強度設(shè)計模型。在設(shè)計時，由于無法判別這些管件是否處于安全狀態(tài)， 就盲目地設(shè)置補償器和固定墩來保護這些管件，這樣，既增加了管網(wǎng)的投資，也降低了管網(wǎng)的可靠性。在使用補償器時，還應(yīng)避免進入誤區(qū)。補償器本身也是管網(wǎng)系統(tǒng)中極易損壞的附件，它在解決管道強度問題的同時，也增加了管網(wǎng)的事故概率，大量的使用補償器，僅僅是使問題從管道轉(zhuǎn)移到補償器上，使責(zé)任從設(shè)計單位轉(zhuǎn)移到生產(chǎn)廠商上，管網(wǎng)的可靠性并沒有增加。因此，完善管道及管件的強度計算模型，合理地管道及管件的結(jié)構(gòu)，以充分利用其自身的承載能力，簡化管網(wǎng)的構(gòu)成，才是直埋供熱管網(wǎng)系統(tǒng)設(shè)計的研究與發(fā)展方向。